Ecco tutte le novità della nuova versione dell'affermato STING
Il canopy è stato completamete ridisegnato, migliorando il già ottimo confort di pilotaggio.
Nuovo il sistema di chiusura e bloccaggio, ora più semplice e sicuro, apribile anche dall'esterno come richiesto dalle nuove normative Easa.
Il canopy conferisce allo Sting una linea più slanciata e con l'incernieramento sul parafiamma. L'apertura e la chiusura sono assistite da due ammortizzatori a gas.
La visibilità rimane una delle migliori caratteristiche dello STING.
AEREAZIONE
il nuovo sistema di aereazione permette attraverso
le due bocchette regolabili e il sistema antiappannamento del vetro, di
assicurare un'ottimo e ben calibrato flussso d'aria nella cabina, rendendo
il volo assolutamente confortevole.
COCKPIT
Il nuovo cockpit dello Sting è ora più amipo e sfrutta al
meglio lo spazio per l'inserimento di strumentazione sia digitale che
analogica e di comunicazione o controllo motore sulla parte destra. Anche
il tunnel centrale è stato ampliato ed ora può ospitare
contemporaneamente lo strumento per i comandi dei flap
elettrici (novità
di serie sulla versione S4) e il livello carburante oltre al comande del
choke, del riscaldamento cabina e al rubinetto della benzina.
La base del pannello è stata inoltre alzata per avere più
spazio per le gambe.
MANIGLIE
Nella parte superiore del cockpit ora sono posizionate
due maniglie ergonomiche che permettono un più facile accesso e
uscita dalla cabina. La nuova tasca portaoggetti centrale è realizzata
in materiale antiscivolo. Rimuovendo queste maniglie e la tasca si ottiene
un più semplice e comodo accesso alla pedaliera e all'impianto
elettrico.
Completamente nuova la pedaliera dello STING S4. Mantenendo la suluzione con i freni sui pedali per un miglior controllo a terra dell'aereo, è stata studiata un nuovo sistema di regolazione della pedaliera che con un semplice gesto permette ri regolare la posizione dei pedali in qualche secondo. La regolazione dei pedali avviene indipendentemente dal lato pilota o lato passeggero, permettendo così di avere la giusta regolazione.
L'escursione dei pedali
è di ben 25 cm !
permettendo a piloti di statura elevata di sentirsi a proprio agio all'interno dello STING S4
Uno delle più sentite esigenze dei piloti è quello di avere un bagagliao capiente con un notevole carico utile. Il bagagliaio dell'S4è stato ridisegnato e, utilizzando l'esperienza fatta sul SIRIUS, ora l'accesso, la dimensione e il carico utile (28kg max) permettono di trasportare qualsiasi bagaglio sufficiente per una vacanza di media durata. Il carico viene assicurato contro eventuali turbolenze da una rete elastica di serie.
Nuove ruote suono state adottate sull'S4. I cerchioni sono in ERGAL, un materile resistente e leggerissimo utilizzato sulle auto da corsa, la dimesione dei pneumatici è aumentata garantendo una migiore tenuta sulle piste soprettirro erbose. Nuovi freni a disco a scomparsa garantiscono un perfetto controllo dell'aereo.Il ruotino anteriore è pivottante libero come la migiore tecnica aeronautica richiede, garantendo all'S4 un migliore raggio di virata sia in volo che a terra.
La nuova cofanatura assicura un flusso d'aria più intenso al motore garantendo una temperatura di esercizio costante. Migliorata anche la presa d'aria per il raffreddamento dell'acqua. Il nuovo disegno della cofanatura motore conferisce alla linea estetica dello STING S4 una forma ancora più imponente ma allo stesso tempo slanciata anticipando quello che sarà la linea del prossimo TL4000
Sempre dall'esperienza SIRIUS, sullo STING S4 è stato adottato lo stesso timone e la stessa deriva. Questa soluzione, unita al fatto che ora i pedali comandano solo il timone essendo il ruotino pivottante, permette all'S4 di avere un migliore controllo in volo sia per quanto riguarda l'esubero di potenza in decollo sia per un migliore controllo delle virate o ancora con atterraggi con vento al traverso. Di serie sul timone viene montato una luce di navigazione a led a basso consumo energetico.